Коротко: шины на весь межсезонный период нужно убирать в сухое помещение с температурой примерно от +5 до +25 градусов, без прямого солнца и вдали от отопительных приборов, масел и растворителей. Колёса в сборе с диском можно хранить горизонтально стопкой или подвешенными, а отдельные шины без дисков - только вертикально, и раз в месяц-два их стоит проворачивать, чтобы резина не деформировалась в одной точке. Перед укладкой шины моют и сушат, отмечают расположение на кузове, если планируют ставить их обратно на те же места, и убирают из соседства всё, что могло бы повредить резину. Резкие перепады температуры, влажность и постоянный контакт с бетонным полом сокращают срок службы шины заметнее, чем сам факт хранения без движения.
Подготовка шин перед укладкой на хранение
Перед тем как убрать шины, их моют - грязь и реагенты, оставшиеся на резине, при долгом контакте разъедают её поверхность быстрее, чем чистый воздух гаража. После мойки шины полностью сушат: влага, оставшаяся между протектором и диском, за несколько месяцев может привести к коррозии стального диска изнутри, а на литых дисках - к появлению белого налёта в местах контакта с резиной. Осматривают протектор на предмет застрявших камней и стёкол, а боковины - на трещины и грыжи: обнаруженную грыжу лучше не откладывать до следующего сезона, а показать в шиномонтаже сразу, потому что за зиму она может увеличиться. Заодно осматривают ниппель и его колпачок - треснувший или потерявший колпачок ниппель проще заменить перед хранением, чем разбираться с медленным спуском весной. Заодно стоит замерить остаточную глубину протектора: межсезонье - удобный момент понять, доживёт ли комплект до следующей смены сезона или его разумнее менять уже сейчас, не откладывая решение на весну.
Где хранить: условия помещения
Идеальное место для хранения шин - сухой гараж, кладовка или закрытый балкон, где нет прямого солнечного света и резких перепадов температуры. Ультрафиолет разрушает резину: полимеры в составе шины теряют эластичность под солнцем даже без нагрева, поэтому открытый балкон под прямыми лучами или хранение у окна - плохой вариант, даже если температура там комфортная. Отопительные приборы, батареи и котлы рядом с шинами тоже вредны - постоянный нагрев ускоряет старение резины так же, как солнце. Оптимальная температура - в диапазоне примерно от +5 до +25 градусов: в сильный мороз резина дубеет и может потрескаться при перегибе во время переноски, а в жару резина размягчается и легче деформируется под собственным весом.
Сырой подвал без вентиляции - отдельная проблема, не связанная напрямую с температурой: постоянная влажность способствует появлению плесени и затхлого запаха на резине, который потом сложно вывести даже после установки колёс обратно на машину. Если другого места нет, стоит хотя бы обеспечить приток воздуха и не ставить шины прямо на влажный пол. Резких колебаний температуры в течение суток резина не любит так же, как и её крайних значений: если гараж зимой то промерзает, то прогревается от соседнего отопления, это добавляет резине микротрещин на боковине быстрее, чем стабильный холод без перепадов.
Сколько хранятся шины и что происходит за это время
Межсезонное хранение обычно длится около пяти-шести месяцев - от весенней переобувки до осенней и наоборот, - и всё это время колесо неподвижно стоит под весом либо самого себя, либо части кузова, если хранится смонтированным на автомобиле в качестве запасного комплекта на стеллаже. Долгая неподвижность сама по себе не портит резину критично, но именно из-за неё в точке опоры может образоваться временная сплющенность - лёгкое уплощение протектора, которое обычно проходит после нескольких десятков километров езды, когда резина прогревается и восстанавливает форму. У очень старой или пересушенной резины такая деформация иногда остаётся заметной дольше, и это дополнительный повод не затягивать со сменой шин, которым больше шести-семи лет. На эту же деформацию влияет и загрузка: колесо, которое всю зиму простояло под тяжёлым внедорожником, восстанавливает форму медленнее, чем шина от компактного хэтчбека, просто из-за разницы в весе, который на неё давил.
Как хранить шины на дисках и без дисков
Колесо в сборе с диском можно хранить в горизонтальном положении, стопкой одно на другое, или подвешенным на крюке за отверстие в диске. Горизонтальная стопка не деформирует резину, потому что вес распределяется через жёсткий диск, а не через саму шину; высоту стопки при этом лучше ограничивать четырьмя-пятью колёсами, чтобы нижние не испытывали избыточную нагрузку от верхних. Отдельную шину без диска горизонтально или стопкой хранить нельзя: без жёсткого обода собственный вес шины со временем продавливает и деформирует борт и боковину в точке соприкосновения с полом. Такую шину ставят вертикально, как колесо на ходу, и периодически - раз в четыре-шесть недель - проворачивают на четверть оборота, чтобы точка опоры не оставалась одной и той же всё время хранения. Если под рукой нет специальной стойки для вертикального хранения, шину можно прислонить к стене, но желательно не вплотную, а с небольшим зазором для циркуляции воздуха, и обязательно на ровной опоре, а не на боку - иначе деформация в точке касания появится ещё быстрее, чем при аккуратном вертикальном хранении.
Давление, химия и защита от пыли и грызунов
Однозначного стандарта по тому, насколько снижать давление перед хранением, не существует - разные шиномонтажи советуют по-разному, кто-то слегка стравливает воздух, кто-то оставляет паспортное значение без изменений. Если сомневаетесь, безопаснее оставить обычное рабочее давление и просто проверить его перед установкой колёс обратно на машину. Чего действительно стоит избегать - соседства шин с бензином, маслом, растворителями, аккумуляторной кислотой и любой другой химией на полке гаража: пары этих веществ разъедают резину даже без прямого контакта, просто находясь рядом в закрытом помещении.
Плотные тканевые или полиэтиленовые чехлы для шин - недорогой способ защитить резину сразу от нескольких проблем: пыли, которая забивается в протектор, ультрафиолета, если укрытие всё же оказалось у окна, и мелких грызунов. Мыши и крысы действительно грызут резину и резиновые уплотнители - их привлекает не сама резина, а тепло и укромное место рядом со складом продуктов или утеплителем, и повреждённая грызунами боковина шины восстановлению не подлежит. Отпугнуть грызунов простыми народными средствами вроде разложенных таблеток или самодельных саше получается не всегда надёжно - гораздо надёжнее физическая преграда в виде чехла или плотно закрытой упаковки, через которую зверьку просто не добраться до резины. В частных гаражах и подвалах чехлы или хотя бы плотная плёнка снижают этот риск заметно лучше, чем открытое хранение шин прямо на полу.
Маркировка колёс и порядок при установке
Если планируется вернуть те же шины на те же места после сезона, перед снятием стоит отметить мелом или маркером расположение каждого колеса: например, «ЛП» для левого переднего. Это особенно важно для несимметричных и направленных рисунков протектора, где перепутанная сторона установки ухудшает управляемость и увеличивает шум на дороге, а для шин с индивидуальным характером износа - ещё и продлевает их службу за счёт сохранения прежней схемы вращения. Если шины не маркированы направлением или симметричностью - производитель обычно допускает любое расположение, но привычка отмечать стороны всё равно облегчает следующую сборку и экономит время на шиномонтаже. Помимо направления вращения, полезно отметить и порядок установки для шин с разной степенью износа: если один комплект чуть более сношен, чем другой, логичнее поставить более новые шины на ту ось, где износ идёт быстрее - обычно на ведущую или наиболее нагруженную.
Хранение в шиномонтаже как альтернатива
Если дома или в гараже нет подходящих условий - маленькая квартира без балкона, сырой подвал, гараж без отопления с сильными морозами, - платное сезонное хранение в шиномонтаже часто оказывается практичнее, чем компромиссные условия дома. По нашему опыту, в таких местах стабильнее держится температура, шины хранятся на стеллажах вертикально или на паллетах, а при сдаче обычно фотографируют состояние протектора и боковин, что удобно и как страховка на случай спора при получении. Некоторые пункты хранения также сами проворачивают шины без дисков в течение сезона - это стоит уточнить заранее, чтобы не полагаться на то, что об этом позаботятся по умолчанию. Условия у разных пунктов приёма отличаются заметно: часть ограничивается простым неотапливаемым складом, а часть предлагает полноценное отапливаемое помещение с контролем влажности - перед сдачей стоит уточнить именно это, а не только сам факт наличия услуги.
Что портит шины при хранении быстрее всего
Больше всего резине вредит не сам факт долгого хранения без движения, а совокупность нескольких ошибок сразу: прямое солнце, соседство с источником тепла, хранение немытой резины без диска в стопке и контакт с маслами или растворителями. Ни одна из этих ошибок сама по себе не убивает шину за один сезон, но вместе они заметно ускоряют старение резины и появление трещин на боковине уже через год-два, тогда как при аккуратном хранении шина спокойно выдерживает несколько сезонов сверх формального гарантийного срока. Обратный пример тоже показателен: шины, которые просто лежат на чистом сухом стеллаже без контакта с химией и солнцем, нередко переживают не один, а два-три цикла сезонного использования без видимых изменений, кроме естественного истирания протектора от самой езды.