Лампочку в задней фаре меняют, как правило, изнутри багажника: отгибают обшивку или открывают технологический лючок, вынимают патрон с проводами из фонаря поворотом на четверть оборота, нажимают на старую колбу и поворачивают её против часовой стрелки, ставят новую такого же типа и возвращают патрон на место. На большинстве легковых автомобилей справляется любой человек за четверть часа и без специального инструмента. Главное - перед работой выяснить тип лампы, а после неё проверить все функции фонаря вместе: габарит, стоп-сигнал, поворот и задний ход.
Что за лампы стоят в заднем фонаре
Задняя фара - это не одна лампа, а несколько, и каждая отвечает за свою функцию. Поэтому перед покупкой надо понять, какая из них перегорела.
- Габарит и стоп-сигнал. Чаще всего это одна двухнитевая лампа: тонкая нить горит постоянно при включенных габаритах, а яркая нить включается при нажатии на тормоз. Цоколь у такой лампы байонетный, штифты расположены на разной высоте, чтобы лампу нельзя было вставить повернутой не той стороной. Маркировка обычно начинается с буквы P и числа, указывающего мощность, например P21/5W.
- Поворотник. Однонитевая лампа с цоколем, как правило, похожим на стоповый, но часто с желтой колбой или с оранжевым стеклом фонаря. Существует вариант, где штифты расположены симметрично, и такую лампу можно вставить любой стороной. Не путайте с двухнитевой: они взаимно не заменяются.
- Задний ход. Белая однонитевая лампа, в некоторых автомобилях стоит в отдельном секторе.
- Противотуманный фонарь. Красный свет сзади, иногда одиночный, иногда в общем блоке.
- Подсветка номерного знака. Находится отдельно от фары, в бампере или над номером, и менять её нужно по другой схеме.
Часто лампы в фонаре отличаются по мощности, цвету колбы и цоколю, хотя выглядят похоже. Если взять неподходящую, она либо не встанет в патрон, либо встанет, но будет работать не в том режиме: например, поворотник станет мигать вдвое чаще или перестанет мигать.
Ориентироваться нужно на инструкцию по эксплуатации (раздел замены ламп) и на маркировку на цоколе старой лампы. Современные автомобили иногда оснащены светодиодными фонарями, где отдельной лампы нет, а свет дают блоки диодов. Тогда лампочку не заменить: меняется целая секция или весь фонарь.
Подготовка и меры безопасности
Перед началом заглушите двигатель, затяните стояночный тормоз и включите первую передачу или режим «парковка». Выключите габариты, аварийку и зажигание, вынув ключ или отойдя от машины с брелоком. Несколько особенностей, о которых часто забывают.
Во-первых, остыла ли лампа. Накаленная стоповая или габаритная лампа горит с заметным нагревом, и если вы только что нажимали на тормоз, стекло колбы может обжечь пальцы. Подождите минут десять.
Во-вторых, чистые руки. Касание стекла колбы пальцами оставляет жир, и колба перегреется в этом месте. У ламп с маленьким стеклом это сказывается на сроке службы меньше, чем у фарных, но лучше взять салфетку или перчатку.
В-третьих, питание. Если вы собираетесь отсоединять что-то кроме самой лампы - например, вынимать фонарь из кузова, - сначала снимите минусовую клемму аккумулятора. Короткое замыкание на кузов в цепи стоп-сигнала может сжечь предохранитель или повредить проводку.
В-четвертых, место работы. Багажник с открытой крышкой на уклоне или под навесом, где легко удариться головой, - не лучшее решение. Поставьте машину на ровной площадке, откройте крышку до фиксации и убедитесь, что она не опустится на голову, особенно если газовые упоры давно изношены.
Если машина стоит на проезжей части или в темноте, выставьте знак аварийной остановки и включите аварийную сигнализацию, пока лампа не снята; когда меняете, отключите аварийку, чтобы не сажать аккумулятор. Работа возле проезжей части в темноте опасна сама по себе, при возможности перегоните автомобиль на тихую площадку.
Как добраться до патрона
Способ доступа зависит от конструкции кузова. Самые распространённые варианты:
- Лючок в обшивке багажника. На многих седанах и хэтчбеках в боковой обшивке есть откидная крышка или съемная панель на защёлках. Откройте её, и перед вами будет задняя часть фонаря с патронами.
- Съёмная обшивка. Ее придется отогнуть или снять, отжав пластиковые клипсы. Работайте плоской отверткой аккуратно: клипсы ломкие, особенно на морозе. Сломанную клипсу потом приходится заменять, иначе обшивка будет греметь.
- Через внешнюю сторону. На некоторых моделях фонарь крепится к кузову снаружи и доступ закрыт глухой панелью. Тогда лампы меняют, открутив крепёжные гайки фонаря и сдвинув фонарь наружу. Такой способ чаще встречается на универсалах и кроссоверах.
- Лючок в нише багажника у универсалов и минивэнов. Фонарь расположен в стойке кузова, а патроны открываются при отгибе боковой обшивки.
Посмотрите на заднюю часть фонаря. Каждый патрон обычно удерживается пластиковыми «ушками» или снимается поворотом. Часто на корпусе фонаря стрелкой показан угол поворота: примерно четверть оборота против часовой.
Пошаговая замена лампы
Шаг 1. Определите, какая лампа не работает
Попросите помощника посмотреть на фонарь, пока вы по очереди нажимаете на тормоз, включаете габариты, левый и правый поворот, задний ход. Так вы узнаете, не работает ли целая функция, или только одна из ламп. Если не горит всё сразу с одной стороны - дело вряд ли в лампе, скорее в предохранителе, массе или общем контакте. Если не горят обе стороны сразу, ищите причину в предохранителе стоп-сигнала или выключателе педали тормоза.
Одному человеку проверить стоп-сигнал можно, поставив машину задом к стене или витрине и посмотрев на отражение, либо по свечению на гладкой поверхности позади. Но с помощником проще и надёжнее.
Шаг 2. Извлеките патрон
Возьмитесь за пластиковый корпус патрона (а не за провода) и поверните его против часовой стрелки примерно на четверть оборота. Затем потяните его на себя. Если патрон не поддаётся, убедитесь, что вы поворачиваете в верную сторону, и смахните пыль: на старых машинах он залипает от грязи.
Если патрон закреплён на защёлках, вместо поворота нажмите на фиксатор и вытяните его. Не прилагайте силу рывками: тонкие пластиковые детали сломать легко.
Шаг 3. Выньте лампу из патрона
Лампа с байонетным цоколем удерживается в патроне штифтами. Чтобы её вынуть, слегка нажмите на лампу, как будто вдавливая её внутрь, и поверните против часовой стрелки, затем вытяните. Лампы с бесцокольным вариантом (так называемые «пальчиковые») просто вытягиваются из патрона прямо.
Осмотрите патрон: контакты внутри могут быть окислены или обгорели. Белый или зелёный налёт можно удалить небольшой отверткой и мелкой шкуркой или специальным очистителем. Потемневший пластик вокруг контактов означает перегрев, и тогда стоит заменить патрон целиком.
Шаг 4. Подберите новую лампу
Сравните новую лампу со старой: цоколь, расположение штифтов, число нитей, цвет колбы. Не оставляйте пальцы на стекле. На мощность тоже взгляните: заменять на большую по мощности нельзя, потому что пластик фонаря может поплыть, а патрон - перегреться.
Шаг 5. Вставьте новую лампу и верните патрон
Вставьте лампу в патрон: нажмите и поверните по часовой стрелке до фиксации. Затем установите патрон в фонарь, совмещая выступы с пазами, и поверните по часовой стрелке до щелчка. На многих патронах есть резиновое уплотнение: убедитесь, что оно лежит ровно, иначе в фонарь попадёт вода и стекло запотеет изнутри.
Шаг 6. Проверьте работу всех функций
До того как закрывать обшивку, снова попросите помощника или воспользуйтесь отражением: включите габариты, нажмите тормоз, включите поворот и задний ход. Если всё горит как надо, верните обшивку на место и убедитесь, что клипсы защёлкнулись.
Что делать, если после замены лампа не горит
Бывает, что новая лампа не загорелась. Проверьте по порядку.
- Патрон не защелкнулся. Выньте его и вставьте снова до отчётливого щелчка.
- Лампа вставлена неправильно. У двухнитевой лампы штифты расположены на разной высоте, и если лампа встала нестандартно, нити работают не в тех режимах или не работают вовсе.
- Окисленные контакты. Очистите контакты патрона и пластинки внутри; проверьте также массовый провод (обычно чёрный или коричневый), по которому ток возвращается на кузов.
- Перегорел предохранитель. Блок предохранителей находится в салоне или под капотом, номинал и назначение каждого предохранителя указаны на крышке и в инструкции. Заменять на более мощный нельзя.
- Неисправен выключатель педали тормоза. Если не горят оба стоп-сигнала при исправных лампах, причина часто в выключателе под педалью.
- Обрыв провода. Провода к багажной двери и крышке изнашиваются в месте изгиба: жгут трётся, и жилы ломаются. Проверьте целостность проводов у петель.
Если лампа горит в габарите, но не горит в тормозе, вероятно, перегорела вторая нить двухнитевой лампы, и замена всей лампы решит проблему. Если поворотник моргает чаще обычного, это признак того, что на этой стороне перегорела лампа или стоит лампа неправильной мощности: блок управления поворотами «считывает» сопротивление цепи и ускоряет мигание.
Дополнительные приёмы по проверке цепи мультиметром описаны в материале Как проверить аккумулятор мультиметром: там показано, как измерять напряжение, а это пригодится и для прозвонки патрона.
Типичные ошибки
- Взять лампу «примерно такую», не сверив цоколь, и сломать патрон силой.
- Менять только одну лампу, когда другая в том же фонаре тоже на исходе.
- Забыть про уплотнение патрона и получить воду в фонаре.
- Использовать лампу большей мощности, из-за чего оплавляется пластиковый корпус.
- Ставить светодиодные лампы вместо обычных без блока, согласующего нагрузку: поворотники начинают мигать слишком быстро, а иногда загорается значок неисправности ламп на панели.
- Не проверить стоп-сигнал после замены. Это единственный свет, о неисправности которого водитель не узнает сам: его не видно из салона, поэтому проверка с помощником обязательна.
Почему это важно именно сзади
Неработающий стоп-сигнал или габарит сзади опаснее перегоревшей лампы спереди с точки зрения аварийности: водитель, едущий позади, видит горящий сигнал как предупреждение о торможении, а если сигнала нет, дистанции не хватает. Особенно плохо, когда не работает один из двух стоп-сигналов: водитель позади может принять такую машину за мотоцикл или не заметить вовсе. Кроме того, неисправность внешних световых приборов входит в перечень условий, при которых эксплуатация автомобиля запрещена, и за езду с неработающим стоп-сигналом предусмотрена ответственность. Конкретный перечень и размеры наказаний меняются, поэтому актуальную редакцию лучше смотреть в действующих правилах.
Аналогичную логику мы разбирали для передней оптики: см. Можно ли ездить с одной фарой. Для заднего света она ещё строже, потому что задний сигнал - главный способ сообщить следующему за вами, что вы замедляетесь.
Как не ломать клипсы и обшивку
Пластик в багажнике после нескольких зим хрупкий. Несколько приёмов, которые помогают разобрать его без потерь.
- Найдите, где клипсы: они обычно расположены по краю панели. Подденьте панель рядом с клипсой тонкой пластиковой лопаткой (специальная лопатка из набора для разборки обшивки стоит недорого), а не металлической отверткой, которая оставляет задиры.
- Зимой дайте обшивке прогреться: на морозе пластик легко ломается.
- Складывайте снятые крепежи в одну коробочку, чтобы не потерять мелкие детали.
- Сфотографируйте расположение элементов до разборки: потом проще собирать.
- Запас клипс стоит держать дома. Они стоят недорого и легко теряются.
Короткая памятка
Перед работой: выключить зажигание и свет, подождать, пока лампа остынет, узнать тип лампы по инструкции или старой колбе. Во время работы: открыть доступ, повернуть патрон на четверть оборота, нажать на лампу и повернуть, поставить новую того же типа, проверить уплотнение. После замены: вместе с помощником проверить габарит, стоп-сигнал, поворотники и задний ход. Если после замены сигнал по-прежнему не горит, проверьте предохранитель, массу и выключатель педали тормоза.